Histórias da F1: Capítulo 1- Quando a McLaren foi mais aplaudida que a Ferrari em Monza 3

Senna liderando o pelotão no inicio da prova.

Eis que chegamos na volta 41. Após a Di Lesmo, Ayrton sente o carro estranho, a tração parecia estar se perdendo. Desce a reta e chega na variante Ascari e os seus pesadelos se tornam realidade: O motor Honda está a ponto de estourar… Não sei de deu tempo para ele ver, porém de forma esperta, o diretor de imagens abre o audio das duas retas de Monza e se ouvia algo como um gol da Seleção italiana em fim de Copa do Mundo…

O grande susto de Berger em Imola em cinco momentos

O MP4/5 descia a reta oposta jogando óleo para todo lado. Senna talvez pensasse em levar o carro para o Box, pois apesar de não ser proibido na época, não conseguiria levar o carro até o fim da prova. Até pensara nos pontos ( que iriam fazer falta) mas o carro estava totalmente fora de competição. Senna chega a parabólica e… joga óleo do eixo traseiro e roda, batendo no cinto logo em seguida e descendo do carro ainda em movimento… a prova e podemos dizer o campeonato acabara ali para Ayrton… Alguns segundos depois, o professor passa desfilando seu McLaren pelo local e ouve, e vê, uma aclamação nacional. A Itália torcia por um francês; os italianos ferraristas torciam por um carro ingles. E a vitória acontece. Festa já conhecida em Monza, com a famosa invasão de pista; veja o resultado final da prova: FONTE: Wikipedia

Pos	No	Driver	Constructor	Laps	Time/Retired	Grid	Points
1	2	Alain Prost	McLaren-Honda	53	1:19:27.550	4	9
2	28	Gerhard Berger	Ferrari	53	+ 7.326	2	6
3	5	Thierry Boutsen	Williams-Renault	53	+ 14.975	6	4
4	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	53	+ 38.722	5	3
5	4	Jean Alesi	Tyrrell-Ford	52	+ 1 Lap	10	2
6	7	Martin Brundle	Brabham-Judd	52	+ 1 Lap	12	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	52	+ 1 Lap	15
8	24	Luis Perez-Sala	Minardi-Ford	51	+ 2 Laps	26
9	25	René Arnoux	Ligier-Ford	51	+ 2 Laps	23
10	12	Satoru Nakajima	Lotus-Judd	51	Suspension	19
11	21	Alex Caffi	Dallara-Ford	47	Engine	20
Ret	22	Andrea de Cesaris	Dallara-Ford	45	Engine	17
Ret	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	44	Engine	1
Ret	27	Nigel Mansell	Ferrari	41	Gearbox	3
Ret	37	Bertrand Gachot	Onyx-Ford	38	Radiator	22
Ret	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	33	Brakes	8
Ret	16	Ivan Capelli	March-Judd	30	Engine	18
Ret	26	Olivier Grouillard	Ligier-Ford	30	Exhaust	21
Ret	11	Nelson Piquet	Lotus-Judd	23	Spun Off	11
Ret	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	18	Engine	14
Ret	9	Derek Warwick	Arrows-Ford	18	Fuel System	16
Ret	17	Nicola Larini	Osella-Ford	16	Gearbox	24
Ret	29	Michele Alboreto	Lola-Lamborghini	14	Electrical	13
Ret	15	Maurício Gugelmin	March-Judd	14	Throttle	25
Ret	30	Philippe Alliot	Lola-Lamborghini	1	Spun Off	7
Ret	20	Emanuele Pirro	Benetton-Ford	0	Transmission	9
DSQ	8	Stefano Modena	Brabham-Judd
DNQ	10	Eddie Cheever	Arrows-Ford
DNQ	38	Christian Danner	Rial-Ford
DNQ	39	Pierre-Henri Raphanel	Rial-Ford
DNPQ	36	Stefan Johansson	Onyx-Ford
DNPQ	40	Gabriele Tarquini	AGS-Ford
DNPQ	31	Roberto Moreno	Coloni-Ford
DNPQ	18	Piercarlo Ghinzani	Osella-Ford
DNPQ	34	Bernd Schneider	Zakspeed-Yamaha
DNPQ	35	Aguri Suzuki	Zakspeed-Yamaha
DNPQ	33	Oscar Larrauri	Euro Brun-Judd
DNPQ	41	Yannick Dalmas	AGS-Ford
DNPQ	32	Enrico Bertaggia	Coloni-Ford

Pódio em Monza. Festa para um francês, num carro inglês...

.
Confesso que apesar de ser torcedor de Senna, lembro desse fato com um dos maiores erros dele. Caíra novamente na armadilha feita pelo professor. Fora que logo após essa prova, em Portugal, ocorre outro fato pitoresco, com aquela batida com Mansell na curva 1 de Estoril… Tudo isso, somado a incrivel temporada de regularidade de Prost, fez com que o frances conseguisse o que queria: Levar o numero 1 para a Scuderia de Maranello para 1990. E ainda por cima, sendo aclamado na casa da Ferrari. Em outro cockpit. Vencendo na inteligencia.

Estoril: Um momento de desatenção e o título indo embora

Nem precisa de legendas...

Foi o grande rival de Ayrton, mas vamos ser sinceros: Prost era inteligente ao extremo! Bons tempos da F1. Pena que o casamento ruiu de forma rápida e vergonhosa. Mas valeu a pena. Com certeza;

E o numero 1 em 1990 foi para a Ferrari!

Fiquem com o resumo da prova:

Abraços a todos!

Roberto Taborda

@roberto_f183

Histórias da F1- Capítulo 1: Quando a Mclaren foi mais aplaudida que a Ferrari em Monza 2

Senna roda na Inglaterra. Um erro que custou pontos preciosos...

Seguindo a saga de gigantes para a prova de Monza 1989, lembremos como o campeonato chegou em Monza;

1. Alain Prost – 62 pts
2. Ayrton Senna – 51 pts
3. Nigel Mansell – 38 pts
4. Riccardo Patrese –25 pts.

Com essa vantagem, Prost ainda não estava tranquilo. Sabia que além de todas as questões técnicas, sabia que Senna nunca desistiria de buscar o Bi campeonato. E enquanto conseguia essa retomanda no campeonato, costurava um acordo que era provavelmente à epoca, um dos maiores da história da F1;

Dois pilotos, duas equipes de mecânicos, engenheiros que não se falavam, rádios sem comunicação entre cada equipe. Essa era a McLaren em 1989.

A Ferrari ainda estava retomando o rumo; Enzo Ferrari havia morrido pouco mais de um ano antes; e tecnicamente estava em um bom momento; Naquele ano havia lançado o carro desenhado por Jonh Barnard, com formato de garrafa de Coca cola, bico de pato, e o câmbio semi-automático, desenvolvido pelo Super Sub Roberto Moreno, e que Mansell teve que usar uma luva de cada cor, para entender como funcionava…
A dupla Berger e Mansell era uma a mais forte da categoria, fora a da McLaren. O carro era bom, precisava de um toque de um professor para desenvolver e… opa, PROFESSOR? Pois é, Alain Prost flertava com a Ferrari desde o episódio de Ímola, conversara muito tempo em Paul Ricard, e chegava em Monza praticamente acertado. Via-se um Prost relaxado além do comum. Até que na quinta feira a noite, a imprensa que estava no circuito, recebeu um press release (impresso pessoal, internet naquela época era algo bem futurista) que a Ferrari daria uma coletiva na quinta feira pré GP;

Nigel Mansell em Monaco. Esse tinha contrato para 1990...

...ao contrario de Berger, aqui fazendo a curva 1 de  Suzuka. 

Mansell tinha contrato para 1990. Berger, apesar de ter recuperado um bom ritmo após o susto da Tamburello, tinha o contrato acabando… Então, a notícia estourou: Alain Marie Pascal Prost, bi campeão mundial, O professor, era piloto Ferrarista por tres temporadas! Jornais vendendo, carros mais ainda, e a possíbilidade real de ele chegar com o numero 1 para a carenagem rossa, algo que não era visto desde 1980! Obvio que Prost virou o queridinho da itália, enquanto Senna e a McLaren foram pegos de surpresa. Não li nada a respeito, mas com certeza Senna deve ter tentado usar isso a seu favor, mas Ron Dennis sempre foi muito imparcial e deixou a situação 50% para cada lado…

E no fim de semana, para variar Senna largava na Pole; vejamos o grid, Fonte Wikipédia:

Pos	No	Driver	Constructor	Q1	Q2	Gap
1	1	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:25.021	1:23.720	—
2	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:24.734	1:24.998	+1.014
3	27	Nigel Mansell	Ferrari	1:24.739	1:24.979	+1.019
4	2	Alain Prost	McLaren-Honda	1:25.872	1:25.510	+1.790
5	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:26.195	1:25.545	+1.825
6	5	Thierry Boutsen	Williams-Renault	1:26.155	1:26.392	+2.435
7	30	Philippe Alliot	Lola-Lamborghini	1:27.118	1:26.985	+3.265
8	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	1:27.162	1:27.052	+3.332
9	20	Emanuele Pirro	Benetton-Ford	1:28.367	1:27.397	+3.677
10	4	Jean Alesi	Tyrrell-Ford	—	1:27.399	+3.679
11	11	Nelson Piquet	Lotus-Judd	1:28.135	1:27.508	+3.788
12	7	Martin Brundle	Brabham-Judd	1:27.627	1:27.637	+3.907
13	29	Michele Alboreto	Lola-Lamborghini	1:28.586	1:27.803	+4.083
14	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	1:29.187	1:27.822	+4.102
15	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:28.397	1:27.923	+4.203
16	9	Derek Warwick	Arrows-Ford	1:28.092	1:29.031	+4.372
17	22	Andrea de Cesaris	Dallara-Ford	1:28.129	1:28.180	+4.472
18	16	Ivan Capelli	March-Judd	1:31.969	1:28.430	+4.710
19	12	Satoru Nakajima	Lotus-Judd	1:28.769	1:28.441	+4.721
20	21	Alex Caffi	Dallara-Ford	1:28.596	1:28.708	+4.876
21	26	Olivier Grouillard	Ligier-Ford	1:28.669	1:29.537	+4.949
22	37	Bertrand Gachot	Onyx-Ford	1:28.684	1:29.058	+4.964
23	25	René Arnoux	Ligier-Ford	1:28.685	1:28.843	+4.965
24	17	Nicola Larini	Osella-Ford	1:29.265	1:28.773	+5.053
25	15	Maurício Gugelmin	March-Judd	1:29.192	1:28.923	+5.203
26	24	Luis Perez-Sala	Minardi-Ford	1:29.592	1:29.293	+5.573
27	10	Eddie Cheever	Arrows-Ford	1:29.884	1:29.554	+5.834
28	38	Christian Danner	Rial-Ford	1:32.074	1:31.830	+8.110
29	39	Pierre-Henri Raphanel	Rial-Ford	—	1:36.295	+12.575
DSQ	8	Stefano Modena	Brabham-Judd	—	—	—

Durante a prova, Senna e Berger abrem, com Mansell e Prost lutando pela terceira posição, com o frances conseguindo a posição, na volta 21.Conhecendo Ayrton, mesmo com a desvantagem que tinha, Prost aperta o ritmo. A mesma tatica de Monaco 1988. Apesar de vacinado, Senna cai parcialmente. Porque Parcialmente? Porque ele controla a distancia, mas não conta com outra falha de sua parte no batalhão técnico: A usina Honda estava querendo lhe deixar na mão…
O fim da História amanhã, no Volta Voadora!